Баку, 19 октября, АЗЕРТАДЖ 

В Red Bull хотели бы использовать двигатели Honda и после ухода японского концерна из Формулы 1, т.е. после 2021 года, и мы об этом рассказывали.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, но для того, чтобы реализовать подобный сценарий, необходимо ввести мораторий на модернизацию силовых установок, а если это не будет сделано, австрийская компания угрожает свернуть всю свою программу в Ф1 - следовательно, чемпионат может лишиться двух команд, Red Bull Racing и AlphaTauri.

26 октября, в дни португальского гоночного уик-энда, в Портимао пройдет совещание на высшем уровне, посвященное ситуации с двигателями, резко обострившейся после решения Honda.

Red Bull не устраивает статус клиента, т.е. теоретическая перспектива покупать двигатели у Ferrari, Renault или Mercedes, поскольку при этом команда получает только то, что им поставляет деловой партнёр. Положение заводской команды при этом явно предпочтительнее. Но чтобы самостоятельно продолжать дело, начатое мотористами Honda, нужны дополнительные инвестиции, причем немалые, и сработает этот вариант при одном условии: если модернизация силовых установок будет заморожена. В крайнем случае, можно согласиться максимум на одно обновление в течение года.

Хельмут Марко, советник Red Bull по автоспорту, подтвердил Auto Motor und Sport, что они предпочли бы продолжить работать с двигателями Honda, поскольку только так можно сохранить определенную независимость. При этом в Red Bull уже выдвинули ультиматум Формуле 1: если не будет введен мораторий на доработку силовых установок уже начиная с 2022 года, то обе команды уйдут из чемпионата.

Вполне ожидаемо, что предстоящая дискуссия в Портимао будет довольно напряженной и горячей. По информации немецкого издания, в Mercedes готовы согласиться с предложением о моратории, в Renault тоже, хотя и выдвигают встречные условия, но в Ferrari настроены против.

Аргумент такой: положение Red Bull не такое уж критическое, поскольку они в любое время могут обратиться к Ferrari или Renault, и контракт на готовые силовые установки обойдется дешевле, чем любые самостоятельные проекты в области моторостроения.

Проблема в том, что мораторий, о котором говорят в Red Bull, возможен только в том случае, если все силовые установки будут примерно равны по мощности и эффективности. Если какие-то двигатели по тем или иным причинам уступают продукции конкурентов, их производитель никогда не согласится с предложением заморозить доработку моторов. В противном случае дефицит в мощности сохранится до 2025 года.

В настоящее время разница в мощности между двигателями Mercedes и остальными составляет по разным оценкам от 30 до 50 л.с., и если исходить из того, что мораторий на доработку силовых установок должен быть введён уже через год с небольшим, оставшегося времени явно недостаточно, чтобы добиться паритета. Тем более, даже если в 2021-м Ferrari, Honda и Renault подтянутся, в Mercedes тоже не будут стоять на месте и явно продвинутся вперед.

Но это не единственная сложность. Уже в 2022 году гоночный бензин, применяемый в Формуле 1, должен на 20% состоять из биотоплива, а в 2023-м - на 100%. Это в любом случае требует особой модернизации двигателей внутреннего сгорания, и если в следующем году этим ещё будет заниматься Honda, то в дальнейшем вся нагрузка должна лечь только на Red Bull, если они всерьёз собираются работать с наследием японских мотористов.

Проект перехода на биотопливо слишком важен для будущего автоспорта, и от него никто не собирается отказываться. Кроме того, источники Auto Motor und Sport сообщают, что в Портимао среди прочих вопросов по инициативе Ferrari будет обсуждаться и возможный переход на двигатели нового поколения, более простые по конструкции и применяемым технологиям, уже в 2023 году, а не в 2026-м, как это было решено изначально.