ПОЛИТИКА
АЗЕРБАЙДЖАН - ДРЕВНЯЯ НЕФТЯНАЯ СТРАНА
АЗЕРБАЙДЖАН - ДРЕВНЯЯ НЕФТЯНАЯ СТРАНА
В издательстве “Известия” вышла в свет книга Ильхама Алиева “Каспийская нефть Азербайджана”, посвященная истории развития добычи нефти в Азербайджане, современным проблемам разработки новых месторождений нефти и газа. Азербайджан, известный с древних времен нефтяной край, обладает такими природными богатствами, как нефть и газ на суше и на континентальном шельфе, и имеет богатую историю добычи и переработки нефти. На современном этапе развитие экономики республики неразрывно связано с успешной разработкой богатых углеводородных залежей Каспийского моря и Абшеронского полуострова.
Замечательная монография Ильхама Алиева является научным обоснованием нефтяной стратегии Азербайджана, направленной на восстановление старых и разработку новых перспективных месторождений нефти и газа, привлечение иностранного капитала для ускоренного развития нефтяного сектора и на его основе экономики республики в целом.
В книге автор всесторонне описывает и анализирует исторические и
экономические этапы развития добычи нефти в Азербайджане, вопросы правового статуса Каспия, этапы разработки новых месторождений нефти и газа, маршруты транспортировки энергоресурсов Каспия, влияние развития нефтяной промышленности на окружающую среду, а также и многое другое.
Анализируя историю абшеронской нефти, автор показывает, что первые записи об экспорте нефти из Азербайджана появились в Х веке, когда на Абшеронском полуострове уже были скважины глубиной до 10-12 м. Нефть перевозилась из Баку восточными купцами в центрально-азиатские страны, а русскими купцами - в Астрахань и далее в страны Западной Европы. С первой половины Х1Х в. началось политическое и экономическое закрепление России на Южном Кавказе и в бассейне Каспийского моря. В период экономического господства России в Баку существовали 72 нефтяные скважины, а также ряд других нефтяных источников вдоль восточного побережья Каспия. Годовая добыча в 1843 году в районе Баку составляли 3,4 млн. кг “черной нефти” и 14,1 млн. кг “белой нефти”.
В книге автор также обобщил труды ученых, исследовавших физико-географические и геологические особенности Каспийского моря и прибрежных зон. Первым исследователем морских нефтяных месторождений Каспия, как показано в монографии, был ученый-геолог Д.Голубятников, крупные геологические исследования которого позволили дать сравнительную картину выявленных нефтяных и газовых месторождений. Результаты исследования Д.Голубятникова широко применялись в Азербайджане и после установления здесь советской власти. Вместе с поиском и открытиями морских нефтяных месторождений изучались возможности их эксплуатации.
В конце Х1Х века русские ученые и инженеры вели проектные работы по добыче нефти с неглубоких участков моря с помощью буровых площадок. Один из авторов проекта В.Згленицкий, напечатав статью в журнале “Нефтяное дело”, указал на следующие нефтеносные участки - Сураханы, Гала, остров Песчаный, Боздаг, Локбатан, Шых, Гарачухур и т.д., отметив при этом, что “остаются еще острова и дно Каспийского моря, где есть признаки наличия богатейших нефтяных месторождений”.
До середины 50-х годов прошлого века Азербайджан оставался основным нефтедобывающим регионом СССР. Здесь следует отметить, что азербайджанская нефть сыграла огромную роль в победе над врагом в период Великой Отечественной войны. Нефтяники Баку в первый год войны дали фронту и Родине 23,5 млн. тонн из 32 млн. тонн по СССР. Советским правительством в 1948-1953 годах было выделено 10,2 млрд. рублей на усовершенствование и укрепление материально-технической базы отрасли.
Говоря о достижениях азербайджанских нефтяников, их роли в развитии мировой нефтедобычи, особо следует отметить выдающуюся роль Президента Азербайджана Гейдара Алиевича Алиева, на многие годы вперед предвидевшего важность развития этой отрасли экономики.
После обретения в 1991 году Азербайджаном независимости в очень сложной ситуации оказалась нефтяная отрасль экономики, что явилось закономерным следствием тех негативных явлений, которые имели место как в Азербайджане, так и на всем пространстве бывшего СССР.
Автор, опираясь на фактические данные, показывает основные причины снижения объемов добычи нефти, анализирует динамику выработки нефти и объема проведенных буровых работ за период 1987-2001 гг., определяет основные направления развития нефтедобычи в национальном секторе Каспийского моря. Там же отмечено, что запасы углеводородов на суше Азербайджана и в его морском секторе оцениваются приблизительно в 6-10 млрд. тонн, а также показано, что основные перспективы добычи нефти и газа связаны с Южно-Каспийским нефтегазоносным бассейном.
Однако, как отмечает автор, освоение выявленных месторождений - "Гюнешли" (глубоководная часть), "Чыраг" и "Азери" - не представлялось возможным без вложения иностранных инвестиций в нефтяную отрасль, так как недостаточная техническая оснащенность и отсутствие соответствующих передовых технологий, экономическое положение республики не позволяли решить эти проблемы самостоятельно.
Договор о разделе продукции по месторождениям "Азери-Чыраг-Гюнешли", подписанный 20 сентября 1994 года между Азербайджанской Республикой и ведущими мировыми нефтяными компаниями, который получил название “Контракт века”, имеет огромное значение для Азербайджана. Кроме прямых экономических выгод контракт создавал благоприятную почву для инвестиций в другие области, такие как машиностроение, сельское хозяйство, телекоммуникации и другие.
После заключения контракта и получения ранней нефти с платформы Чыраг количество иностранных компаний, желающих принять участие в разработке морских месторождений Азербайджана, стало расти.
Ильгам Алиев, анализируя результаты претворения в жизнь “Контракта века”, пишет: “Мы получили больше, чем ожидали… Если бы не был подписан первый контракт, то не были бы подписаны и остальные”.
Транспортировка энергоресурсов Каспия является важным элементом успешной и высокоэффективной реализации нефтяных инвестиционных проектов в Азербайджане и других прикаспийских государствах. Для успешной реализации проектов по транспортировке нефти требуется создание инфраструктуры, обеспечивающей стабильную безопасность и коммерчески привлекательную доставку нефти и газа на международные рынки. Автором обстоятельно проанализированы всевозможные маршруты транспортировки экспортной нефти, обоснована их экономическая целесообразность.
В решении вопроса формирования транспортной инфраструктуры и доставки углеводородных ресурсов на мировые рынки неоспорима исключительная роль главы Азербайджанского государства Гейдара Алиева. Именно благодаря усилиям Г.А.Алиева были подписаны межправительственные и транспортные соглашения между Азербайджаном и Россией, а чуть позже и Грузией.
В заключение следует отметить, что книга написана на высоком научном уровне, по охвату материала носит энциклопедический характер, является первой подобной монографией в исследуемой области. Книга будет полезна руководителям предприятий топливно-энергетического комплекса, а также научным работникам, инженерам и студентам, изучающим нефтяное дело, экономику и международное право.
Н.К.Байбаков,
бывший нарком, министр нефтяной
промышленности СССР, Председатель
Госплана СССР
