Баку, 20 апреля, Рабиль Кятанов, АЗЕРТАДЖ

Транспортная инфраструктура на всех этапах истории представляла большое значение для каждой страны. Развитие экономики и торговли всегда зависело от благоустроенности дорог. Советский Союз некогда являлся крупнейшей страной мира, территория которой начиналась на европейском континенте и заканчивалась на Дальнем Востоке. Для осуществления контроля за этой обширной территорией, обеспечения ее безопасности, соединения провинций с центром, создания сообщения между регионами и получения экономической выгоды ощущалась большая необходимость в такой железной дороге, как Байкало-Амурская магистраль (БАМ).

Байкало-Амурская магистраль является на сегодняшний день одним из крупнейших транспортных проектов в мире. Строительство этой железной дороги стартовало в начале минувшего столетия, и она, пройдя, можно сказать, через территорию всей страны, обеспечила выход такого гигантского государства, как СССР, к берегам Тихого океана. Прокладка железнодорожного маршрута, соединившего Сибирь с центром и западными регионами Советского Союза, далась отнюдь не легко. Железная дорога была построена во времена, когда отсутствовали доступные сегодня новые технологии, современное техническое оборудование и машины, это стало возможным лишь благодаря силе человеческого мышления и труда. Общенациональный лидер нашего народа Гейдар Алиев, сыгравший важную роль в реализации этой гигантской инфраструктуры, в июле 1999 года в своем письме Организационному комитету, созданному в связи с проведением 25-летия БАМа, писал: «В моей памяти БАМ остался как стройка, объединяющая сильных духом людей, способных на большие дела. Мы гордимся тем, что в строительстве этой магистрали участвовали многие представители Азербайджана, соорудившие в числе других объектов и город Улькан. БАМ навсегда останется в истории как образец мужества и стойкости людей, работавших в условиях тайги, бездорожья и вечной мерзлоты, людей, преданных идеалам дружбы и братства».

В 1974 году постановлением Совета министров СССР вновь началось строительство БАМа, именно технологические трудности привели к тому, что строительство железной дороги растянулось на долгие годы. Однако первый заместитель председателя Совета министров СССР Гейдар Алиев стал первым высокопоставленным должностным лицом советского государства, совершившим 10-дневную поездку вдоль магистрали. Именно после этой поездки наметился серьезный перелом в строительстве БАМа. Вернувшись в Москву, Гейдар Алиев подготовил обстоятельный доклад для Политбюро. Выдвинув в докладе новую идею по ускорению строительства, он добился ее осуществления.

История помнит, какие серьезные препятствия чинила бюрократия проведению той или иной работы в таком крупном государстве, как СССР. Гейдар Алиев узнает в ходе поездки вдоль магистрали о том, что подземная река вышла на поверхность при прокладке Северомуйского тоннеля, и, выдвинув идею о проведении железной дороги в объезд данной территории, обосновывает это в своем докладе. Гейдар Алиев отметил в докладе, что продолжение строительства тоннеля приведет к большим финансовым потерям для государства, в результате чего строительство железной дороги затянется до бесконечности. Инициатива, выдвинутая дальновидным государственным деятелем Гейдаром Алиевым, обладавшим врожденным политическим чутьем, выносится на обсуждение в Политбюро, где справедливость его позиции признается, а предложение принимается.

Во время продолжавшейся более 10 дней командировки на территорию, где осуществлялось строительство железной дороги, Гейдар Алиев встречался с простыми рабочими, стоя порой по пояс в воде и грязи в резиновых сапогах, и вдохновлял их. В советское время подобные встречи высокопоставленных руководителей государства с простыми людьми были большой редкостью. Перелетая часами на военном вертолете с одного участка на другой, Гейдар Алиев проводил совещания в полевых условиях, осуществлял серьезный контроль за ходом работ, давал рекомендации и поручения.

Отметим, что строительство БАМа имело очень важное значение для Советского Союза. Эта железная дорога должна была сыграть неоценимую роль в освоении природных богатств Сибири и Дальнего Востока, преумножении производственной мощности страны, непрерывной работе транспортной артерии государства и развитии экономики в целом.

Гейдар Алиев, анализируя как внутригосударственное, так и международное значение дороги, учитывал также, насколько позитивное влияние строительство окажет на социальное положение населения, проживающего на этих территориях. В 2008 году станция Ангой, расположенная на 210-м километре БАМа, была вновь отремонтирована, и неслучайно ей было присвоено имя общенационального лидера азербайджанского народа Гейдара Алиева. Поселки Улькан и Ангой были возведены строительными бригадами, сформированными Гейдаром Алиевым из азербайджанцев, и они были сданы на 2 месяца раньше поселков, построенных вдоль магистрали.

В строительстве этой железной дороги протяженностью 4324 километра участвовали более 2 миллионов человек, здесь были построены 2230 мостов, 8 тоннелей, 200 железнодорожных станций. Природные ресурсы Сибири и Дальнего Востока, играющие сегодня существенную роль в экономическом развитии Российской Федерации, экспортируются в Центральную и Западную Россию, а также в зарубежные государства именно по этой железной дороге. Вдоль магистрали расположены основные нефтегазовые месторождения, лесные, рыбоводческие и животноводческие хозяйства России, и БАМ играет огромную роль в их перевозке, экспорте, а также в улучшении финансового и социального благополучия проживающих здесь народов. По этой магистрали ежегодно перевозится около 180 миллионов тонн грузов.

На бескрайних просторах России, куда некогда не ступала нога человека, сегодня благодаря БАМу возведены современные города. Эта дорога также придала большой импульс развитию России в области транзита. Именно через БАМ Китай, Республика Корея, Вьетнам, Индия и другие южные государства Восточной и Средней Азии наладили торговые сообщения с Европой. Как сообщает российская пресса, до 2030 года протяженность БАМа будет продлена еще на 3,5 тысячи километров, планируется строительство новых станций.

Неслучайно Президент Российской Федерации Владимир Путин, высоко оценивший роль великого лидера Гейдара Алиева в строительстве БАМа, сказал: «Это выдающаяся стройка всего Советского Союза, она связана с именем Гейдара Алиева».