Астана, 10 ноября, АЗЕРТАДЖ

В условиях масштабной перестройки международных логистических цепочек страны Центральной Азии получают шанс укрепить свои позиции как важнейшего транзитного хаба между Европой и Азией. Недавний саммит C5+1 в Вашингтоне, активное развитие Среднего коридора открывают новые горизонты для экономического сотрудничества региона с ведущими мировыми державами.

О стратегическом значении этих инициатив для Казахстана и всей Центральной Азии, о роли Азербайджана в формировании новой транспортной архитектуры региона и перспективах сотрудничества в сфере критических минеральных ресурсов рассказывает Гульдана Окасова, социолог, директор центра мониторинга межэтнической ситуации.

- Какие конкретные итоги Саммита C5+1 в Вашингтоне были достигнуты в сфере критических минеральных ресурсов, а также в других направлениях экономического и технологического сотрудничества Казахстана и США?

- Сотрудничество с США в сфере критических минералов выгодно для Казахстана, так как оно способствует диверсификации экономики, привлечению американских инвестиций в новый сектор (помимо нефти и газа) и укреплению партнерства в рамках платформы C5+1. Это дает возможность развивать переработку сырья, получать высокую добавленную стоимость и снизить зависимость от сырьевого экспорта.

Сотрудничество открывает новые возможности для привлечения американских инвестиций в добычу и переработку редкоземельных металлов, как это уже происходит в нефтегазовом секторе. Развитие промышленности стимулирует развитие производств с высокой добавленной стоимостью, поскольку Казахстан может перейти от экспорта сырья к выпуску готовой продукции.

Укрепление сотрудничества в этой стратегически важной сфере способствует развитию двусторонних отношений с США. Расширение платформы C5+1 - теперь акцент все больше будет делаться на экономическое партнерство, включая торговлю и инвестиции, что дает Казахстану дополнительные возможности.

Казахстан располагает богатой минерально-сырьевой базой, развитой инфраструктурой, высококвалифицированным человеческим капиталом, а ещё высокой промышленной компетенцией. Комитет по геологии Казахстана оценивает запасы редкоземельных металлов в 2,6 млн тонн и выделяет 38 участков с потенциальными запасами твёрдых полезных ископаемых, включая редкоземельные, цветные и драгоценные металлы.

Выявлено более 100 месторождений редких и редкоземельных элементов, включая бериллий, тантал, ниобий, скандий и титан.

- Президент США Дональд Трамп заявил, что проект TRIPP имеет большое экономическое значение для Центральной Азии. Как можно оценить эти заявления и каково значение проекта TRIPP для укрепления экономических и торговых связей между странами Центральной Азии и США?

- Проект TRIPP выгоден странам ЦА, так как он призван увеличить торговую активность в регионе, интегрировать его в глобальные цепочки поставок и способствовать экономическому росту. Это достигается за счет создания нового трансконтинентального транспортного коридора, который расширит торговые пути из Европы через Центральную Азию в Азию и обратно, минуя существующие маршруты.

Ключевые выгоды для ЦА:

- проект направлен на повышение коммерческой активности и рост международной торговли в регионе;

- TRIPP способствует интеграции стран Центральной Азии в мировые торговые сети, особенно между Европой и Азией;

- новый маршрут может предоставить альтернативу существующим транзитным путям, снижая зависимость от них и укрепляя позиции региона как важного логистического хаба;

- расширение торговых возможностей и интеграция в глобальные цепочки поставок создают условия для экономического роста в странах Центральной Азии;

- проект может способствовать усилению взаимодействия между странами региона, а также между Центральной Азией и другими ключевыми игроками, такими как Турция.

- В чём заключается стратегическая значимость Среднего и Зангезурского коридоров для Центральной Азии в контексте диверсификации транспортных путей, укрепления связей с Европой, Турцией и Китаем, а также перестройки глобальных цепочек поставок?

- Центральная Азия лежит в основе Транскаспийского международного транспортного маршрута (Среднего коридора), который связывает Восточную Азию с Европой, обходя Россию и Иран. Этот маршрут представляет собой стратегическую альтернативу Суэцкому каналу и северным железнодорожным направлениям через Россию, особенно в условиях перестройки глобальных цепочек поставок и геополитических сдвигов.

Средний и Зангезурский коридоры выгодны для Центральной Азии: - диверсифицировать торговые пути, сократить время и стоимость доставки товаров, интегрироваться в единую логистическую цепочку и укрепить связи с Турцией, ЕС и Китаем;

- маршруты могут стимулировать развитие транспортной инфраструктуры и занятости в регионе, а также обеспечить новые возможности для экспорта товаров, в том числе углеводородов, в Европу, что снизит зависимость от существующих путей, таких как российский маршрут для казахстанских энергоносителей.

- создание альтернативных маршрутов позволяет странам региона меньше зависеть от одного транзитного пути, например, через Россию, что важно в условиях возможных логистических ограничений;

- в плане экономической выгоды - маршруты сокращают время и стоимость доставки товаров, что повышает конкурентоспособность региональной продукции на мировых рынках;

- строительство и модернизация транспортных путей, логистических хабов и прилегающей инфраструктуры стимулируют экономический рост и создают новые рабочие места;

- коридоры способствуют укреплению экономических и политических связей со странами Центральной Азии, Турцией, Азербайджаном, ЕС и Китаем.

- в перспективе коридоры могут стать важными артериями для экспорта энергоресурсов из Туркменистана и Казахстана на рынки Европы, что особенно актуально в контексте диверсификации европейских источников энергии.

- Как вы оцениваете роль Азербайджана в формировании транспортно-логистического партнёрства со странами Центральной Азии и какое значение это сотрудничество имеет для развития региональной интеграции и международных торговых связей?

- Взаимодействие Азербайджана со странами Центральной Азии в сфере логистики развивается и охватывает сразу несколько направлений. Прежде всего, это экспортно-импортные операции, а также транзит грузов, который с каждым годом только растет.

В рамках Среднего коридора важную роль играют морские перевозки - через Каспий. Здесь задействованы практически все виды транспорта и их интеграция становится все более слаженной. Азербайджан играет ключевую роль в этом маршруте: географически он расположен так, что обойти его по Среднему коридору невозможно. Это естественный логистический узел, от эффективности которого во многом зависит весь транзитный поток между Центральной Азией, Кавказом и далее - Европой.

В этой связи важно создавать комфортные условия для транзита через территорию Азербайджана, улучшать инфраструктуру, цифровизировать процессы и обеспечивать предсказуемость для всех участников цепочки поставок. Это будет способствовать дальнейшему росту объемов перевозок и укреплению сотрудничества в регионе.

Касательно совместных инфраструктурных проектов с Центральной Азией, то одним из приоритетов должно стать создание распределительных логистических хабов как на территории Азербайджана, так и в странах Центральной Азии. Такие хабы могут стать центрами консолидации грузов, перегрузки между видами транспорта, а также обработки и оформления транзитных потоков. Это повысит скорость, удобство и экономическую эффективность доставки.