РОСС БРАУН: Вопросы не будут давать покоя Mercedes
Баку, 29 июня, АЗЕРТАДЖ
Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун подвел итоги Гран-при Штирии, передает АЗЕРТАДЖ.
RED BULL НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ
Иногда удается выиграть, когда этого не ждешь. Иногда не сомневаешься в победе, а она уходит. Это самое интересное в Формуле 1. В начале года казалось, что в Red Bull Racing что-то упустили, но сейчас они в отличной форме.
Сначала в Mercedes их опережали, теперь все наоборот. В Mercedes слишком стараются и немного ошибаются.
ФЕРСТАППЕН СТАЛ ЗРЕЛЫМ ГОНЩИКОМ
Раньше я не раз говорил, что у Макса есть потенциал стать чемпионом. Вспомните, каким он был в начале карьеры: он действовал импульсивно и неаккуратно. Сейчас он сохранил прежнюю скорость, но отточил мастерство.
Он правильно мыслит, отлично работает с командой - они великолепно понимают друг друга. Макс стал зрелым гонщиком, и у него реальный шанс на титул в этом году. Он контролирует ситуацию и все делает верно. Мы с самого начала знали, что он быстр, но прежде он слишком часто попадал в инциденты, а сейчас в отличной форме.
В MERCEDES ДОЛЖНЫ ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ
После гонки кто-то меня спросил, навредили ли Mercedes перемены в правилах. Я ответил так: не следует забывать, что в конце прошлого года самая быстрая машина была у Red Bull Racing. Перемены в правилах повлияли на всех, а о степени их влияния на каждую команду сложно судить. Но сейчас в Red Bull Racing начинают задавать темп.
В этом году Mercedes будет сложно отыграться - они уже сосредоточились на подготовке к следующему сезону и переходу на новый регламент. С двигателем больше ничего нельзя сделать. Будут ли они вкладывать ресурсы в машину этого года, отчасти жертвуя следующим сезоном? Думаю, нет - если доработка машины уже прекращена, возобновить ее очень сложно.
Возможно, они попытаются повысить ее эффективность и прибавить в скорости за счет настроек, но я сомневаюсь, что они подготовят много новинок или что-то серьезно изменят. Им нужно добиться от машины большего, не прикладывая особых усилий, иначе это может негативно отразиться на подготовке к следующему сезону.
В Red Bull Racing используют настройки на меньшую прижимную силу, и это дает им преимущество в скорости на прямой. Я не знаю, рассматривают ли в Mercedes такой вариант. Нашли ли они оптимальные настройки? Уверены ли они в данных своего симулятора? Есть ли возможность вложить средства в разработку нового заднего антикрыла? Эти мысли не будут давать им покоя до летнего перерыва. После него все будут сосредоточены на подготовке к следующему сезону. Посмотрим, что нас ждет в трех оставшихся до августа гонках.
МОЙ ГОНЩИК ДНЯ - ШАРЛЬ ЛЕКЛЕР
Мне было сложно выбрать лучшего гонщика. Хотя это не лучшая гонка для Шарля, но он здорово выступил и впечатлил меня прорывом с последнего места. В начале он допустил ошибку, грубо действуя на старте - поэтому мне было сложно выбрать лучшего гонщика. Я думаю, что он заслужил статус «Гонщика дня», и болельщики со мной согласились, но при этом надо сделать поправку на то, что это была далеко не идеальная гонка.
Макс выступил безупречно, но победа досталась ему легко. У него не было таких проблем, как в прошлой гонке, когда он долго находился под прессингом. Я отдал бы этот статус Шарлю.
Когда вы хороший гонщик и уже побеждали, очень обидно оказаться позади, а не бороться за позиции в начале пелотона. Я всегда вспоминаю, что Михаэль Шумахер чаще попадал в аварии, когда оказывался в середине пелотона, а не когда лидировал в гонке.
В такой ситуации нельзя терять голову. Попытка отыграться требует больше усилий. Гонщик знает, что он быстр, поэтому ему нужен относительно консервативный подход. Но проблема в том, что если действовать слишком консервативно, то тоже можно попасть в аварию. Я предполагаю, что причина проблем в таких рассуждениях: «Я должен быть впереди - и хочу как можно быстрее отыграться».
СОЧУВСТВИЕ WILLIAMS И РАССЕЛЛУ
Джордж Расселл отлично выступал, пока у него не начались механические проблемы. Судя по всему, возникла утечка в пневматической системе. Если возникает утечка, то давление падает очень быстро. Это может привести к полному отказу двигателя, а это расходы и возможный штраф за замену мотора. Эта гонка могла стать лучшей для Расселла в Williams, поэтому гонщик и команда были разочарованы сходом. Джордж отлично выступал весь уик-энд, и очень жаль, что они не заработали очки, хотя заслуживали этого.
Судя по всему, они прогрессируют. Им нужно определиться, сколько ресурсов вложить в подготовку к следующему сезону, а сколько - в то, чтобы вернуться на более высокие позиции в этом году. При этом команде из конца пелотона нужно учитывать совершенно другие факторы, чем лидерам или середнякам.
Когда вы позади, возникает вопрос, в какой степени спонсорские деньги зависят от вашего прогресса? Я сталкивался с такой дилеммой в Honda. В 2008-м мы перестали дорабатывать машину, и это решение было принято ещЕ до моего перехода в команду. Та машина не была лучшей, поэтому мы сосредоточились на подготовке к 2009-му, а в конце 2008-го Honda ушла из Формулы 1. Я не раз спрашивал себя: если бы они лучше выступили в 2008-м, то остались бы в спорте?
В Williams постараются найти компромисс между тем, сколько вложить в машину этого года, а сколько - в подготовку к следующему. У них долгосрочные инвесторы, поэтому я уверен, что им больше интересен прогресс в следующем сезоне».
Другие новости раздела
